Segway E-Scooter im Check

Der GT3 D ist technisch das Maximum, das man aktuell mit ABE fahren kann — riesiger Akku, Hydraulikbremsen, Vollfederung. Rational braucht das bei 20 km/h fast niemand; wer Reichweite und Substanz kompromisslos will, bekommt sie nirgendwo sonst.

2.799 € · 80 km real

Der Max G3 D ist der ausgewogenste Alltags-Scooter der aktuellen Segway-Generation: viel reale Reichweite, Vollfederung und Schnellladen — wer das Gewicht stemmen kann, bekommt hier das rundeste Gesamtpaket.

899 € · 55 km real

Der F3 D ist Segways aktueller Allround-Pendler: viel Reichweite und Vollfederung bei moderatem Gewicht, dazu die komplette Smart-Ausstattung der 2025er-Generation. Gegenüber dem F3 Pro D verzichtet man im Wesentlichen auf die hintere Scheibenbremse, etwas Spitzenleistung und Steigfähigkeit. Wer meist in der Ebene pendelt, bekommt hier fast die Pro-Leistung zum niedrigeren Preis.

579 € · 48 km real

Der Max G2 D war 2023 das Komfort-Flaggschiff von Segway und bietet mit Vollfederung, großem Akku und 70 km Herstellerreichweite noch immer viel Substanz. Da der Nachfolger Max G3 D verfügbar ist, wird der G2 D im Handel abverkauft, was ihn zum Preis-Leistungs-Tipp macht — solange der Bestand reicht. Für den Alltagstransport ist das hohe Gewicht der größte Nachteil.

577 € · 48 km real

Der F2 Pro D II ist die 2025er-Neuauflage des beliebten Pendler-Modells: gleicher 460-Wh-Akku wie der Vorgänger, aber mit auf 65 km erhöhter Reichweitenangabe und gesenktem Gewicht. Für Pendler, die einen leichten Scooter mit ordentlich Reichweite und Federung vorn suchen, aktuell eines der rundesten Angebote im 450-Euro-Segment. Wer Komfort auf schlechten Wegen braucht, vermisst die Heckfederung.

449 € · 44 km real

Der E3 Pro D ist die reichweitenstärkere Variante des E3 D und schließt die Lücke zwischen Einsteigerklasse und F-Serie. Vollfederung, 55 km Herstellerreichweite und die optionale Akku-Erweiterung machen ihn zum flexibelsten Modell der E-Serie. Schwerere Fahrer über 100 kg müssen allerdings zur F-Serie greifen.

439 € · 37 km real

Der ZT3 Pro D ist die Wahl für alle, die abseits glatter Radwege unterwegs sind: grobstollige 11-Zoll-Reifen und viel Drehmoment machen ihn zum robusten Allrounder — auf Kosten von Gewicht und Kompaktheit.

749 € · 40 km real

Der E3 D (Marktstart Juli 2025) ersetzt die E2-Serie als Segways Einsteigerklasse und bringt erstmals in diesem Preisbereich Federung an beiden Achsen mit. Für Kurzstreckenpendler mit normalem Gewicht ist er ein rundes Paket; die Reichweite bleibt aber klassentypisch begrenzt. Wer mehr Akku will, nimmt den E3 Pro D für 50 Euro Aufpreis.

349 € · 31 km real

Der F2 D II ist das Einstiegsmodell der aufgefrischten F2-Serie und richtet sich an Pendler mit mittleren Distanzen. Er kombiniert geringes Gewicht mit solider Reichweite und der vorderen Doppelfederung des Pro-Modells. Wer mehr Steigfähigkeit, 460 Wh oder 120 kg Zuladung braucht, greift zum F2 Pro D II.

402 € · 37 km real

Der F3 Pro D ist der vernünftige Pendler-Kompromiss: leichter und günstiger als die Max-Serie, mit genug realer Reichweite für die tägliche Strecke — wer Federung will, muss eine Klasse höher greifen.

549 € · 40 km real

Der E2 Pro D ist Segways bewährter Preis-Leistungs-Einstieg für kurze Alltagswege und wird 2026 regelmäßig um 300 Euro gehandelt. Ohne Federung und mit kleinem Akku ist er klar auf Kurzstrecken auf gutem Asphalt ausgelegt. Die neuere E3-Serie bietet für rund 50 Euro mehr Federung und mehr Reichweite — der E2 Pro D bleibt aber der Preistipp.

300 € · 27 km real

Der E2 D II ist Segways Basismodell für die letzte Meile: leicht, kompakt, mit pannensicheren Reifen — aber mit kleinem Akku und schwachem Vorderradmotor klar auf flache Kurzstrecken beschränkt. Für Fahrten über 10 km oder hügelige Städte ist er nicht die richtige Wahl. Als günstiger Bahnhofs-Zubringer erfüllt er seinen Zweck.

283 € · 17 km real