VMAX E-Scooter im Check

Der New VX2 Hub ist VMAX' 2025er Mittelklasse-Topmodell mit Direktläufer-Hubmotor, Vollfederung und wechselbarem Akku bis 874 Wh. Die DE-Version mit Straßenzulassung fährt 20 km/h und zielt auf Vielfahrer mit langen Pendelstrecken. Das Gewicht von rund 26 kg ist der Preis für die große Reichweite.

1.199 € · 61 km real

Der New VX4 ist VMAX' 2025er Flaggschiff auf 52-V-Plattform mit über einer Kilowattstunde Akkukapazität und Vollfederung. Die DE-Version mit Straßenzulassung fährt 20 km/h und richtet sich an Langstrecken-Pendler und schwere Fahrer. Gewicht und Preis liegen deutlich über der Kompaktklasse.

1.799 € · 68 km real

Der VX2 Pro GT ist der Reichweiten-Preistipp: viel Akku fürs Geld, solide Ausstattung, DACH-Support. Die fehlende Federung ist der Preis — auf glatten Radwegen verschmerzbar.

949 € · 60 km real

Der VX2 Extreme GT ist die reichweitenstärkste Variante der VX2-Extreme-Reihe mit 792-Wh-Akku und 1.600 W Peak-Leistung. Die DE-Version mit Straßenzulassung fährt 20 km/h und trägt bis 150 kg. Wer Federung möchte, muss zur neueren New-VX2- oder VX4-Generation greifen.

1.199 € · 48 km real

Der VX5 Pro GT ist VMAX' kompakter Einstiegs-Scooter mit 400-W-Motor, 375-Wh-Akku und serienmäßigen Blinkern. Die DE-Version mit Straßenzulassung fährt 20 km/h und eignet sich für kürzere Stadtstrecken. Für längere Pendelwege oder steile Lagen sind VX2- und VX4-Modelle die stärkere Wahl.

549 € · 27 km real